Γιατί προβλέπεται να τοποθετηθούν κάμερες σε λεωφορεία και τρόλεϊ

Τώρα που ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας βρίσκεται στο στάδιο της δημόσιας διαβούλευσης, έχει γίνει παραπάνω από ξεκάθαρο ότι τελειώνουν πλέον τα περιθώρια ακόμη και για μικρές αντικοινωνικές συμπεριφορές στους δρόμους που ως τώρα αποδίδαμε μάλλον στο «θερμό ταμπεραμέντο» της ελληνικής κουλτούρας, όπως το αναίτιο ή παρατεταμένο κορνάρισμα και τους ελιγμούς χωρίς χρήση φλας.

Για την ακρίβεια, όπως θα διαπιστώσει κάποιος διαβάζοντας αναλυτικά τη μακρά λίστα των διατάξεων, το νέο κυρωτικό πλαίσιο δεν αποτυπώνει απλώς κλιμάκωση αλλά και διεύρυνση των ποινών, ρυθμίζοντας τον τρόπο συμπεριφοράς κάθε είδους οχήματος και χρήστη της οδού, μέχρι και τον πεζό (για τον οποίον προβλέπεται π.χ. πρόστιμο ύψους 30 ευρώ σε περίπτωση παραβίασης ερυθρού σηματοδότη), όσα άτομα μετακινούνται με ηλεκτρικά πατίνια (για τα οποία τίθεται όριο ταχύτητας, υποχρέωση κράνους και όριο ηλικίας 15 ετών για τον αναβάτη), ακόμα και πολίτες που παρακωλύουν «έστω και κατ’ ελάχιστο την κυκλοφορία των πεζών και των οχημάτων ή τη στάθμευση των οχημάτων» με απόθεση ή εγκατάλειψη αντικειμένων.

«Θέλουμε κυκλοφοριακή αγωγή», δήλωσε πρόσφατα σε τηλεοπτική συνέντευξη ο υφυπουργός Μεταφορών, Βασίλης Οικονόμου για τη γενικότερη φιλοσοφία του νέου ρυθμιστικού πλαισίου, που είναι βέβαιο ότι θα χρειαστούμε αρκετό καιρό να αφομοιώσουμε απ’ όταν θα τεθεί σε εφαρμογή. Αλλά κάθε καθυστέρηση ως προς τη συμμόρφωσή με τη νέα πραγματικότητα θα μεταφράζεται σε ζημία για την τσέπη μας, αφού παράλληλα με το κυρωτικό πλαίσιο αλλάζει σημαντικά και ο τρόπος είσπραξης των προστίμων από το κράτος, ο οποίος γίνεται ηλεκτρονικός και έτσι πιο εύκολος και άμεσος.

Πώς υλοποιείται αυτή η αλλαγή; Με ένα νέο πληροφοριακό σύστημα το οποίο θα ενεργοποιηθεί σε δεύτερο χρόνο (πιθανότατα από αρχές 2026) με τη χρήση εκατοντάδων νέων ψηφιακών καμερών σε κεντρικούς δρόμους και όχι μόνο. Απώτερος στόχος είναι η εποπτεία όλου του οδικού δικτύου για άμεση καταγραφή παραβάσεων του ΚΟΚ, όπως είχε περιγραφεί πριν μερικές εβδομάδες στην παρουσίαση του σχετικού κυβερνητικού σχεδίου.

Όπως έγινε τότε γνωστό, η κλήση θα επιδίδεται ψηφιακά μέσω της θυρίδας στο gov.gr και ο παραβάτης θα ενημερώνεται άμεσα μέσω ενός απλού SMS.

Κάμερες και στα λεωφορεία, πέρα από τους δρόμους

Το νέο σύστημα καταγραφής που θα αναπτυχθεί με επίκεντρο το Λεκανοπέδιο θα περιλαμβάνει περίπου 1.400 εγκατεστημένες κάμερες. Η πρώτη παρτίδα από αυτές (περί τις 388) έχουν ήδη δημοπρατηθεί από την Περιφέρεια Αττικής και από το καλοκαίρι του 2025 αναμένεται να εγκατασταθούν σε 100 κομβικά σημεία του Λεκανοπεδίου (σημεία δηλαδή όπου διαπιστώνονται συχνά παραβάσεις από την Τροχαία), με στόχο να τεθούν σε λειτουργία το επόμενο έτος, μαζί με το αναγκαίο λογισμικό του νέου πληροφοριακού συστήματος διαχείρισης.

Παράλληλα, όπως γίνεται γνωστό μέσω σχετικού άρθρου στον νέο κυρωτικό πλαίσιο, κάμερες ελέγχου δεν προβλέπονται μόνο για τις κεντρικές λεωφόρους και τις διασταυρώσεις, αλλά και για αστικά λεωφορεία, τρόλεϊ, περιπολικά, ασθενοφόρα και πυροσβεστικά οχήματα. Οι κινητές αυτές κάμερες θα συνεπικουρούν το έργο της Τροχαίας, για τον έλεγχο των παραβάσεων και την επιβολή προστίμων.

Πιο συγκεκριμένα, όπως αναφέρεται στο άρθρο 104 του ΚΟΚ που είναι προς ψήφιση, «τα τεχνικά ή ηλεκτρονικά μέσα, με τα οποία διενεργείται η διαπίστωση παραβάσεων, δύνανται να τοποθετούνται και σε οχήματα έκτακτης ανάγκης και δημόσιας οδικής μαζικής μεταφοράς επιβατών», με την προϋπόθεση να βρίσκεται ανηρτημένη σχετική προειδοποίηση προς το κοινό για την ύπαρξη και τη λειτουργία τους. Να επισημάνουμε ότι οι κάμερες αυτές θα καταγράφουν εξωτερικά των οχημάτων και όχι εσωτερικά, όπως π.χ. οι κάμερες με τις οποίες είναι εξοπλισμένες τα λεωφορεία νέας γενιάς για τη διευκόλυνση του οδηγού.

Οι τεχνικές προδιαγραφές και οι περιορισμοί για τη συμμόρφωση αυτών των μέσων με τη διαφύλαξη των δικαιωμάτων θα διευκρινιστούν σε επόμενο χρόνο.

ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΕΜΑ