Φωτογραφίσαμε όλες τις στάσεις του Μετρό Θεσσαλονίκης
Ένα φωτορεπορτάζ με τις 13 ολοκαίνουργιες στάσεις του μετρό της Θεσσαλονίκης που αλλάζουν την τοπιογραφία της πόλης.
- 10 ΔΕΚ 2024
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ:
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΑΒΡΑΜΙΔΗΣ
Το περίμεναν πολλά, πάρα πολλά χρόνια στη Θεσσαλονίκη και επιτέλους, τα έργα ολοκληρώθηκαν και η πόλη απέκτησε το δικό της Μετρό. Παραδόθηκε στις 30 Νοεμβρίου στους πολίτες, σημειώνοντας μάλιστα και μία πρωτιά: είναι το πρώτο Μετρό που λειτουργεί με αυτόματο σύστημα στη χώρα μας.
Σχεδόν μία εβδομάδα μετά τα εγκαίνια, ο φωτορεπόρτερ Αλέξανδρος Αβραμίδης επισκέφθηκε όλους τους σταθμούς και τους φωτογράφισε, απαθανατίζοντας ταυτόχρονα την καθημερινότητα των Θεσσαλονικιών, που από τις πρώτες κιόλας ημέρες λειτουργίας του Μέτρου φαίνεται να έχει αλλάξει προς το καλύτερο. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε πρόσφατα, η κίνηση στους δρόμους της πόλης έχει ήδη μειωθεί κατά 15%.
Το βασικό τμήμα της Γραμμής 1 περιλαμβάνει 13 σταθμούς, με την ημερήσια κίνηση να υπολογίζεται σε 254.000 επιβιβάσεις. Πρόκειται για τους (από τα δυτικά προς τα ανατολικά): Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός-Δημοκρατίας-Βενιζέλου-Αγία Σοφία-Σιντριβάνι-Πανεπιστήμιο-Παπάφη-Ευκλείδης-Φλέμινγκ-Ανάληψη-25ης Μαρτίου-Βούλγαρη-Νέα Ελβετία.
Εντός του 2025, έχει ανακοινωθεί ότι θα παραδοθεί η επέκταση προς την Καλαμαριά.
Σιδηροδρομικός Σταθμός
Ο Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός Θεσσαλονίκης, κεντρικός σταθμός για τρένα και μετρό, λειτουργεί από το 1961. Βρίσκεται στη Μοναστηρίου και Αναγεννήσεως και είναι από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς σταθμούς στα Βαλκάνια.
Επόμενη Στάση: Δημοκρατίας
Ο Σταθμός Δημοκρατίας καθυστέρησε λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων, όπως κοιμητήρια και εκκλησίες. Αρχικά σχεδιάστηκε δυτικότερα, αλλά μετακινήθηκε για αποφυγή παραπάνω καθυστερήσεων. Περιλαμβανόταν σε παλαιότερες μελέτες ως Βαρδάρης ή Πλατεία Δημοκρατίας.
Επόμενη Στάση: Βενιζέλου
Ο Σταθμός Βενιζέλου, αφιερωμένος στον Ελευθέριο Βενιζέλο, βρέθηκε στο επίκεντρο λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων, με έντονη διαμάχη για την απόσπαση και επανατοποθέτησή τους. Η αλλαγή σχεδιασμού καθυστέρησε την κατασκευή, ενώ οι αντιδράσεις και προσφυγές στο ΣτΕ οδήγησαν σε καθυστερήσεις. Ο σταθμός περιλαμβάνει εκτεθειμένες αρχαιότητες εντός του.
Επόμενη Στάση: Αγίας Σοφίας
Ο Σταθμός Αγίας Σοφίας περιλαμβάνει μικρό μουσείο και στην επιφάνεια, προς την Πλατεία Μακεδονομάχων, εκτίθενται αρχαιολογικά ευρήματα. Σε αντίθεση με τον Σταθμό Βενιζέλου, τα ευρήματα μεταφέρθηκαν εκτός σταθμού. Εμφανίστηκε στον σχεδιασμό του 1987-1988, γνωστό ως "τρύπα του Κούβελα", όταν η κατασκευή ξεκίνησε αλλά σταμάτησε το 1989 λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.
Επόμενη Στάση: Συντριβάνι
Ο Σταθμός Σιντριβάνι υπήρξε στάση της τελευταίας τροχιοδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης έως τις 21 Ιουλίου 1957, συνδέοντας την Πλατεία Δημοκρατίας με το Ντεπώ. Μετά την κατάργηση του τραμ, χρησιμοποιήθηκε από λεωφορεία. Περιλαμβανόταν σε μελέτες για το μετρό με τα ονόματα Σιντριβάνι ή Εθνικής Αμύνης.
Επόμενη Στάση: Πανεπιστήμιο
Ο σταθμός Πανεπιστήμιο εξυπηρετεί το Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο και το Πανεπιστήμιο Μακεδονίας. Η κατασκευή καθυστέρησε λόγω αρχαιολογικών ευρημάτων. Είναι ο βαθύτερος σταθμός του Μετρό Θεσσαλονίκης (37 μέτρα) και είναι ο μοναδικός στο Μετρό Θεσσαλονίκης που διαθέτει τρεις εξόδους.
Επόμενη Στάση: Παπάφη
Ο σταθμός Παπάφη πήρε το όνομά του από τον Ιωάννη Παπάφη, έμπορο και εθνικό ευεργέτη. Είναι χτισμένος στον χώρο του Παπάφειου Ορφανοτροφείου, το οποίο χρηματοδότησε. Η κατασκευή καθυστέρησε λόγω δικαστικής διαμάχης για την απαλλοτρίωση τμήματος του κήπου. Τελικά επετεύχθη συμβιβασμός, αλλά οι μελέτες τροποποιήθηκαν λόγω καθυστερήσεων.
Επόμενη Στάση: Ευκλείδης
Πήρε το όνομά του από τον αρχαίο Έλληνα μαθηματικό Ευκλείδη και τη γειτονική ομώνυμη τεχνική σχολή, στη διασταύρωση των οδών Κατσιμίδη και Αλεξάνδρου Παπαναστασίου. Ο σταθμός είχε εμφανιστεί επίσης στην πρόταση του Μετρό Θεσσαλονίκης το 1988, με το όνομα Αρχαιολογικό Μουσείο.
Επόμενη Στάση: Φλέμινγκ
Ο σταθμός πήρε το όνομά του από τον Σκωτσέζο επιστήμονα Αλεξάντερ Φλέμινγκ. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, βρέθηκε ρωμαϊκό νεκροταφείο και ένας μικρός οικισμός, και χαρακτηρίζεται ως αρχαιολογικός χώρος χαμηλής σημασίας από την Ελληνικό Μετρό, την επιβλέπουσα εταιρεία της κατασκευής του δικτύου.
Επόμενη Στάση: Ανάληψη
Η κατασκευή του σταθμού Ανάληψη αποδείχθηκε προβληματική, λόγω της στενότητας της οδού Δελφών. Για τον λόγο αυτό, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί με τη μέθοδο του ανοιχτού ορύγματος και μετέπειτα επικάλυψης και η οδός Δελφών έκλεισε σε μήκος 250 μέτρων το 2011. Ο σταθμός εμφανίζεται και στην πρόταση του Μετρό Θεσσαλονίκης του 1988.
Επόμενη Στάση: 25ης Μαρτίου
Ο Σταθμός 25ης Μαρτίου εξυπηρετεί τις Γραμμές 1 και 2 του Μετρό Θεσσαλονίκης και πήρε το όνομά του από την ομώνυμη οδό, που τιμά την Ελληνική Επανάσταση του 1821. Βρίσκεται στο σημείο όπου οι δύο γραμμές μοιράζονται σήραγγες, και από εκεί συνεχίζουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Εμφανίζεται και στην πρόταση του 1988.
Επόμενη Στάση: Βούλγαρη
Πήρε το όνομά του από τον Δημήτριο Βούλγαρη, Πρωθυπουργό της Ελλάδας για οκτώ θητείες μεταξύ του 1855 και του 1875. Ο σταθμός αυτός εμφανίζεται, επίσης, στην πρόταση του Μετρό Θεσσαλονίκης του 1987-1988, που όμως εγκαταλείφθηκε τελικώς το 1989 λόγω ελλείψεως χρηματοδότησης.
Τερματικός Σταθμός: Νέα Ελβετία
Ο Σταθμός Νέα Ελβετία είναι ο ανατολικός τερματικός σταθμός της Γραμμής 1 του Μετρό Θεσσαλονίκης, κοντά στο αμαξοστάσιο Πυλαίας. Η ιδέα για σταθμό στην περιοχή χρονολογείται από το 1918, όταν προτάθηκε ως τερματικός για μητροπολιτική σιδηροδρομική γραμμή. Ο σημερινός σταθμός είναι υπόγειος και εμφανίζεται στην πρόταση του 1988.
ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΕΜΑ
ΣΧΕΤΙΚΟ ΘΕΜΑ
